Teleskopická objímka převodové hřídele tradiční konstrukce je svařena společně s drážkou a přírubovou vidlicí a drážková hřídel je svařena na trubce převodové hřídele. Nový typ převodové hřídele mění tradiční strukturu a svařuje drážkové pouzdro a trubku převodové hřídele do jedné.
Integrujte drážkovanou hřídel a přírubu vidlice. Pravoúhlá drážka zubu se mění na velký tlakový úhel, který vyvolává krátkou drážku zubu, což nejen zvyšuje pevnost, ale také usnadňuje tvarování vytlačováním a splňuje potřeby pracovních podmínek s vysokým točivým momentem. Povrch zubu teleskopického pouzdra a drážkovaného hřídele je potažen vrstvou nylonu jako celku, což nejen zvyšuje odolnost proti opotřebení a samomazatelnost, ale také snižuje dopad nárazového zatížení na hnací hřídel a zlepšuje kapacita vyrovnávací paměti.
Tento převodový hřídel přidává trubkové těsnicí ochranné pouzdro k přírubovému drážkovému hřídeli a na konci ochranného pouzdra jsou nastavena dvě těsnění z polyuretanové gumy, takže teleskopická objímka tvoří v továrně zcela utěsněný prostor, čímž se teleskopická drážka vytváří. hřídel není ovlivněna vnějším pískem a prachem a je nejen prachotěsná, ale také rezistentní. Proto může jednorázová aplikace maziva do drážkového hřídele a pouzdra během montáže zcela splnit požadavky na použití a nevyžaduje mazací maznici k mazání, což snižuje obsah údržby.
Je navržen tak, aby snížil tření a opotřebení během pohybu hřídele. Jeho základní použití se neliší od použití ložisek a je relativně levné, ale třecí odpor je velký, takže jej lze použít pouze na některých částech. Většina pouzder je vyrobena z mědi, ale existují i plastové pouzdra. Hřídelové pouzdro je většinou umístěno v hřídeli a nosné konstrukci a je velmi blízko k nosné konstrukci a pouze hřídel se může otáčet na pouzdru hřídele. Při montáži hřídele a pouzdra se mezi ně přidává mazivo, aby se snížilo tření vznikající při jeho otáčení.
