Charakteristickým motorem rotoru je to, že zatímco střed trojúhelníkového rotoru se točí kolem středu výstupního hřídele, trojúhelníkový rotor se sám otáčí kolem svého středu. Když se trojúhelníkový rotor otáčí, vnitřní ozubený kroužek vystředěný ve středu trojúhelníkového rotoru zabírá s ozubeným kolem vystředěným na středu výstupního hřídele. Ozubené kolo je upevněno na válci a neotáčí se. Výše uvedený kinematický vztah způsobí, že trajektorie vrcholu trojúhelníkového rotoru (tj. Tvaru stěny válce) připomíná&"8 GG"; tvar. Trojúhelníkový rotor dělí válec na tři nezávislé prostory. Každý ze tří prostorů dokončí příjem, kompresi, práci a výfuk. Trojúhelníkový rotor se otáčí jednou a motor se třikrát zapálí. V důsledku výše uvedeného vztahu pohybu je rychlost otáčení výstupního hřídele trojnásobkem rychlosti otáčení rotoru, což je zcela odlišné od vztahu pohybu 1: 1 pohybu mezi pístem a klikovým hřídelem pístový motor.
Rotor motoru rotoru pracuje třikrát na otáčku. Ve srovnání s běžným čtyřtaktním motorem funguje pouze jednou za dvě otáčky. Má výhodu vysokého poměru výkonu koňských sil (menší objem motoru může produkovat větší výkon). Kromě toho vzhledem k axiálním provozním charakteristikám rotorového motoru nevyžaduje přesné vyvážení klikového hřídele pro dosažení vyšších provozních rychlostí. Celý motor má pouze dvě rotující části. Ve srovnání s běžným čtyřtaktním motorem s více než dvaceti pohyblivými částmi, jako jsou sací a výfukové ventily, je konstrukce značně zjednodušena a možnost selhání je výrazně snížena. Kromě výše uvedených výhod zahrnují výhody rotorového motoru také menší rozměry, nízkou hmotnost, nízké těžiště a nízké vibrace.
Posun rotačního motoru je obvykle vyjádřen jako jednotkový pracovní objem a počet rotorů. Například u dvoumotorového motoru 13 B je zdvih&"654 cc × 2 GG".
Pracovní objem jednotky se týká rozdílu mezi maximálním objemem a minimálním objemem pracovní komory; a kompresní poměr je poměr maximálního objemu k minimálnímu objemu. Stejná definice se používá u pístových motorů.
Změna pracovního objemu rotačního motoru a porovnání se čtyřmi cykly pístových motorů. Přestože objem pracovní komory v obou motorech neustále kolísá, mezi nimi jsou značné rozdíly. První je úhel rotace každého procesu: pístový motor se otáčí 180 stupňů, zatímco rotorový motor se točí 270 stupňů, což je 1. 5 krát více než pístový motor . Jinými slovy, v pístovém motoru otáčí klikový hřídel (výstupní hřídel) dvě otáčky (720 stupňů) ve čtyřech pracovních procesech; zatímco u rotorového motoru se excentrický hřídel otáčí o tři otáčky (1080 stupňů) a rotor provádí jednu otáčku. Tímto způsobem může rotorový motor získat delší dobu zpracování a vytvořit menší zvlnění točivého momentu, takže operace je hladká a hladká.
