Kola na trhu lze podle materiálu rozdělit na ocelová a litá a každé má své výhody a nevýhody.
Hlavní výhodou ocelových kol je to, že výrobní proces je jednoduchý (obecně se používá proces odlévání, například kola z hliníkové slitiny se obecně vyrábějí procesem nízkotlakého lití), cena je relativně nízká a schopnost odolávat únavě kovu je velmi silné, čemuž běžně říkáme levné a levné. pevný.
Nevýhody ocelových nábojů kol jsou však poměrně výrazné, mezi něž patří nevzhledný vzhled (dá se říci, že vzhled není vůbec žádný), velká hmotnost (stejný ocelový materiál náboje kola je mnohem těžší než materiál z hliníkové slitiny), velký setrvačný odpor a špatný odvod tepla. A velmi snadno zreziví [3].
Náboje kol z lehkých slitin mohou tento problém jen vynahradit, nízká hmotnost, nízký odpor setrvačnosti, vysoká přesnost výroby, malá deformace při vysokorychlostní rotaci, nízký odpor setrvačnosti, což přispívá ke zlepšení jízdního výkonu vozu v přímém směru a snížení valivý odpor pneumatik, čímž se snižuje spotřeba paliva.
Tepelná vodivost slitinového materiálu je asi třikrát větší než u oceli a odvod tepla je dobrý, což může hrát určitou roli v tepelném útlumu brzdového systému vozidla, pneumatik a brzdového systému.
Alu kola původních vozů na trhu jsou vyráběna převážně z hliníkové slitiny. Samozřejmě, že mnoho upravených kol zvolí jako základní materiály prvky jako chrom a fáze, aby splnila určité speciální požadavky a zlepšila výhled.
Ve srovnání s ocelovými koly je však cena litých kol mnohem dražší, takže u mnoha originálních vozů nižší a střední třídy se ocelová kola často objeví na nižších modelech, zatímco litá kola jsou modely vyšší třídy. Standardně u modelu.
