Hlavním tělesem vačkového hřídele je válcové těleso tyče přibližně stejné délky jako blok válce. Na horní straně je několik vaček pro pohon ventilu. Vačkový hřídel je nesen v úložném otvoru vačkového hřídele skrz čep vačkového hřídele, takže počet čepů vačkového hřídele je důležitým faktorem ovlivňujícím tuhost podpěry vačkového hřídele. Pokud je tuhost vačkového hřídele nedostatečná, dojde během práce k deformaci ohybu, což má vliv na načasování distribuce plynu.
Boky vačky jsou ve tvaru vejce. Účelem jeho konstrukce je zajistit dostatečný přívod a odvod válce. Kromě toho by vzhledem k trvanlivosti motoru a plynulosti provozu neměl ventil způsobovat příliš velký dopad zrychlení a zpomalení během otevírání a zavírání, jinak by to způsobilo silné opotřebení ventilu, zvýšený hluk nebo jiné vážné následky. Proto výkon vačky a výkon'
Mezi běžné způsoby přenosu mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem patří převodovka, řetězový převod a ozubený řemenový převod. Převod mezi spodním vačkovým hřídelem a středním vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem většinou využívá válcové ozubené kolo. Obecně je zapotřebí pouze pár převodových stupňů od klikového hřídele po vačkový hřídel. Pokud je průměr převodového zařízení příliš velký, lze přidat další střed. Idler. Aby se dosáhlo plynulého záběru a snížení pracovního hluku, používá většina ozubených kol spirálová ozubená kola.
Řetězový pohon je společný mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem, ale jeho pracovní spolehlivost a životnost nejsou tak dobré jako u převodovky. Ozubené řemeny se široce používají ve vysokorychlostních motorech namísto hnacích řetězů, ale stále se používají v některých vysoce výkonných motorech. Ozubená páska má vlastnosti nízkého pracovního hluku, spolehlivé práce a nízkých nákladů. U vačkových hřídelů s dvojitou hlavou je výfukový vačkový hřídel obecně poháněn klikovým hřídelem přes ozubený řemen nebo řetěz a rozvodový vačkový hřídel a hnací vačkový hřídel je poháněn pomocí vačkového hřídele výfuku kovovým řetězem nebo jak vačkovým hřídelem sání, tak i vačkovým hřídelem výfuku. řemen nebo řetěz.
