Náboj kola se také nazývá ráfek. Podle charakteristik a požadavků různých modelů bude proces povrchové úpravy kola také zahrnovat různé metody, které lze zhruba rozdělit do dvou typů: barva na pečení a galvanické pokovování. Kola běžných modelů mají menší ohled na vzhled a dobrý odvod tepla je základním požadavkem. Proces je v zásadě ošetřen pečící barvou, tj. Stříkáním a poté pečením, náklady jsou ekonomičtější a barva je krásná. Barva kola zůstává nezměněna. Povrchová úprava mnoha modelů Volkswagen je natřena. Některá stylová avantgardní a dynamická barevná kola také používají technologii pečení barvy. Tato kola jsou cenově dostupná a kompletní ve specifikacích. Pokovovací kola se dělí na stříbro, pokovování vodou a čisté pokovování.
1. Ráfek kola: Spolupracuje se sestavou pneumatiky na podpoře části kola pneumatiky. 2. Paprsky: Instalace a propojení s nábojem nápravy pro podporu části kola ráfku. 3. Offset: Vzdálenost od středového povrchu ráfku k montážní ploše paprsků. Existují kladné, nulové a záporné odchylky. 4. Ráfek: Ráfková část, která drží a podporuje pneumatiku. 5. Korálkové sedadlo: Také známé jako montážní plocha, je v kontaktu s ráfkem a podporuje část ráfku, která udržuje radiální směr pneumatiky. 6. Spodní část drážky: Pro usnadnění montáže a demontáže pneumatiky je na ráfku ponechána jáma s určitou hloubkou a šířkou. 7. Ventilové díry: Zásadní je také každodenní údržba díry pro instalaci ventilu pneumatiky. Pokud je teplota náboje kola vysoká, mělo by se před čištěním nechat přirozeně vychladnout. K čištění nikdy nepoužívejte studenou vodu; Hliníková kola jsou poškozená a dokonce i brzdový kotouč je zdeformován, aby ovlivnil brzdný účinek. Kromě toho, když se kolo z hliníkové slitiny očistí detergentem při vysoké teplotě, povrch náboje kola bude chemicky reagovat, ztratí lesk a ovlivní vzhled. Pokud je náboj znečištěn těžko odstranitelným asfaltem, nepomohou-li běžné čisticí prostředky, můžete jej zkusit odstranit štětcem, ale nepoužívejte tvrdé kartáče, zejména železné kartáče, abyste zabránili poškození povrchu kola. .
