Role převodového ložiska by měla být podpěra, to znamená, že se používá k podepření hřídele, ale to je pouze část jeho role. Podstatou podpory je schopnost snášet radiální zatížení. Lze také chápat, protože se používá k upevnění hřídele. Včetně výběru ložiska rychlé, snadné a vynikající automatizace. Jde o upevnění hřídele tak, aby bylo možné dosáhnout pouze otáčení a ovládání jeho axiálního a radiálního pohybu. Bez ložisek nebude motor vůbec fungovat. Protože se hřídel může pohybovat v jakémkoli směru a motor se musí otáčet pouze za chodu motoru.
Teoreticky není možné realizovat roli přenosu. Ložisko nejen ovlivní přenos. Aby se tento účinek snížil, musí být dosaženo dobrého mazání ložisek vysokorychlostních hřídelí. Některá ložiska již mají mazání, nazývaná ložiska s předmazáním, a většina ložisek musí mít mazací olej, který je zodpovědný nejen za zvýšení spotřeby energie v důsledku tření při vysokých rychlostech, ale také je velmi snadné ložiska poškodit. Argument přeměny kluzného tření na valivé tření je kvůli existenci kluzných ložisek jednostranný.
Ložiska s proměnlivou rychlostí mohou být přímo instalována do mechanických produktů, jako jsou běžná ložiska, vynechávají velká a těžká reduktory, zjednodušují strukturu celého mechanického produktu a výrazně snižují objem a hmotnost. .V současné době existují 8 specifikace vnějšího průměru ložisek s proměnnou rychlostí přenosu a výkon je stejný. Montážní rozměry ložisek s proměnnou rychlostí s různými převodovými poměry jsou naprosto stejné. Tímto způsobem mohou mechanické výrobky měnit ložiska s proměnnou rychlostí přenosu s různými převodovými poměry, což může změnit parametry výkonu a učinit sjednocenou specifičnost produktu a laditelnost výkonu. Kromě toho jsou vnější montážní rozměry redukčního táhla namontovaného s ložiskem s proměnlivou rychlostí přenosu stejné jako vnější montážní rozměry cykloidního redukčního kolečka.
