Koordinace mezi nestandardními ložisky a hřídelemi je obecně vůle a oběžná plocha a otvor ložiskové plochy jsou obecně přechodnou koordinací. Kroužek zadní nápravy dvojitého ložiska musí být upevněn na hřídeli, aby se zabránilo relativnímu otáčení hřídele.
Obecně řečeno, stav otáčení hřídele je největší, takže spolupráce mezi vnitřním otvorem a hřídelí je oboustranně výhodná spolupráce a interakce mezi vnější dutinou a ložiskovou komorou je přechodová.
Při montáži nestandardních ložisek zkontrolujte rovinnost kroužku hřídele a osy hřídele. Metodou je upevnit mikrometr do vnitřního otvoru hliníkové desky, otočit ložiskový kroužek, ložisko na kontaktu hodinek na rybinové vodicí kolejnici a sledovat ukazatel mikrometru. Pokud se ruka vychýlí, znamená to, že límec není kolmý k ose hřídele. Když je hloubka díry pláště, může být také měřena s prodlouženým mikronem. Je-li ložisko správně namontováno, může být jeho oběžný dráze plně a automaticky integrován do válcování valivého tělesa, aby bylo zajištěno, že valivé těleso je umístěno na oběžné dráze levého a pravého kroužku. Pokud je obrácen, nejen abnormální provoz ložiska, ale také každá strana bude vážněji poškozena. Vzhledem k tomu, že rozdíl mezi kroužkem hřídele a pojistným kroužkem není zřejmý, je třeba při montáži věnovat zvláštní pozornost tomu, aby se zabránilo chybám. Kromě toho musí být mezi středem oběžného prostoru ložiska a otvorem úložné plochy ložiska nastavena vůle 0,2 ~ 0,5 mm, aby se kompenzovala odchylka způsobená zpracováním dílu a bezpečnostní chybou. Při odchylce centra řízení házení ložiska může vůle zajistit jeho plně automatické nastavení, zabránit kontaktnímu tření a zajistit normální provoz.
